ಕಾರ್ ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್ ಬಳಸಿ ABS ವೀಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯುವ ವಿಧಾನ

ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಆಂಟಿಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ABS ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಬಲವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಲಾಕ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉರುಳುವ ಮತ್ತು ಜಾರಿಬೀಳುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ (ಚಲನಶೀಲತೆಯ ದರ ಸುಮಾರು 20%), ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಗಂಟು ಬಲವು ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.
ABS ನಲ್ಲಿರುವ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕದ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯುವುದು. ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕವು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆವರ್ತನ ಸಂಕೇತವನ್ನು (ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತ ಸಂಕೇತ) ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ABS ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ವೇಗವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ABS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ABS ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒಂದು ಕ್ಷಣ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದಾಗ, ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕವು ಬ್ರೇಕ್‌ನಿಂದ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಟೈರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮಧ್ಯಂತರ ಸಂಕೇತವನ್ನು ABS ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ABS ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಲ್-ಟೈಪ್ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಕಾಂತೀಯ ಪರಿಣಾಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೀಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿದೆ, ಮಣ್ಣಿನ ಕಲೆಗಳಿಗೆ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ABS ವಿರೋಧಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳೂ ಇವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹಂತ-ಆವರ್ತನ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸಂವೇದಕದ ಹಂತ-ಆವರ್ತನ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಪ್ಪು ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಕಳಪೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವೂ ಇದೆ. ಅನಲಾಗ್ ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್‌ನಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾದ ತರಂಗರೂಪವು ಸೈನ್ ಕಾರ್ಯ ತರಂಗದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತೀವ್ರತೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹಾಲ್-ಟೈಪ್ ವೀಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಹಾಲ್ ಎಫೆಕ್ಟ್‌ನ ಮೂಲ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಬಲ ಮೌಲ್ಯದ ವೇಗದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಂತ-ಆವರ್ತನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ತರಂಗ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಹುಡುಗರೇ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂವೇದಕವು ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಿಖರವಾದ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ:
ಮೊದಲಿಗೆ, ಅನಲಾಗ್ ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗೆ BNC ಟು ಬನಾನಾ ಹೆಡ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಕೆಂಪು ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸೂಜಿಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಮಟ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊಡವೆಯ ಕಪ್ಪು ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಅಲಿಗೇಟರ್ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗೆ ಅಥವಾ ಸೂಜಿಯನ್ನು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.
ಅನಲಾಗ್ ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ಗಮನ ಟೂಲ್‌ಬಾರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ಗಮನ ನಷ್ಟ ಅನುಪಾತವನ್ನು 1X ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ, ಲಂಬವಾದ ಕಾರ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು 1V/div ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 10ms ಗೆ ನಮೂದಿಸಿ, ನಂತರ ನೀವು ಅದನ್ನು ವಿವರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಹಾಲ್-ಟೈಪ್ ವೀಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಪ್ಲೈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪವರ್ ವಿತರಣಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸುಮಾರು 11-12V ನ DC ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಇರಬೇಕು.
ಜ್ಯಾಕ್ ಬಳಸಿ ವಾಹನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅನಲಾಗ್ ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್ ಬಳಸಿ ಸಂವೇದಕ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಿರಿ.
ಹಾಲ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಟೈಲ್ ಫ್ಯಾನ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಟಿಪ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದಾಗ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನೆಲವನ್ನು ಹಾಲ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಿದಾಗ, ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಲೇಡ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗೆ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿದೆ), ಫ್ಯಾನ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೆರೆದಾಗ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಆಧಾರ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಗಾಳಿ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಾಲ್ ಪರಿಣಾಮ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪವರ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನಂತೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಹಾಲ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹಾಲ್ ಪವರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ, ಈ ಯಂತ್ರ ಸಾಧನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್ ಆಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಾಲ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ನ ಸಿಗ್ನಲ್ ತರಂಗರೂಪವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಪಲ್ಸ್ ಆಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ತರಂಗರೂಪ.
ಚಕ್ರ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವು ವೇಗವಾದಷ್ಟೂ, ಸಿಗ್ನಲ್ ತರಂಗರೂಪದ ಆವರ್ತನವು ವೇಗವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಸಂವಹನದ AC ಪ್ರವಾಹವು 0V ನಿಂದ 1V ವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ, ಸಿಗ್ನಲ್ ತರಂಗರೂಪದ ಆವರ್ತನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.
ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ABS ಸಂವೇದಕವು ಕೇವಲ 0 ವೋಲ್ಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಪ್ಲೈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ನಂತರ ಸಂವೇದಕದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆವರ್ತನವು ಚಕ್ರ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.